Spis treści
Co to jest silnik trójfazowy z trzema przewodami?
Silnik trójfazowy z trzema przewodami to specyficzny rodzaj silnika elektrycznego, który do pracy wykorzystuje energię elektryczną w postaci prądu trójfazowego. Co istotne, do zasilania potrzebuje jedynie trzech przewodów fazowych – eliminując konieczność stosowania przewodu neutralnego (N) oraz uziemienia ochronnego (PE). Taka konfiguracja jest możliwa w przypadku zrównoważonego obciążenia, wówczas suma prądów przepływających przez poszczególne przewody fazowe równa się zeru.
Ze względu na swoją wysoką sprawność, niezawodność i stosunkowo prostą budowę, silniki trójfazowe zyskały szerokie zastosowanie w wielu gałęziach przemysłu. Są to urządzenia wydajne i odporne na trudne warunki pracy.
Kluczowym elementem jego funkcjonowania jest przesunięcie fazowe o 120 stopni. Przesunięcie to zachodzi między poszczególnymi fazami prądu, w efekcie czego powstaje wirujące pole magnetyczne, które oddziałuje ono na uzwojenia, co z kolei wprawia w ruch wirnik. I to właśnie stanowi sedno zasady działania tych powszechnie stosowanych urządzeń.
Jakie są przewody wychodzące z silnika?
W typowym silniku trójfazowym znajdziemy trzy przewody fazowe, zazwyczaj oznaczane jako L1, L2 i L3. Te przewody podłącza się bezpośrednio do uzwojeń stojana, serca silnika. Silnik ten może pracować w dwóch konfiguracjach – układzie gwiazdy lub trójkąta. Wybór konfiguracji zależy od konstrukcji silnika oraz jego przeznaczenia.
Niektóre silniki posiadają nawet sześć wyprowadzeń. Taka konstrukcja daje możliwość zmiany sposobu połączenia, co pozwala na dostosowanie silnika do różnego napięcia w sieci elektrycznej. Oprócz przewodów fazowych, niemal każdy silnik trójfazowy wyposażony jest w przewód uziemiający (PE), który chroni użytkownika przed porażeniem prądem. Jeżeli silnik trójfazowy ma tylko trzy przewody, oznacza to, że konfiguracja jego uzwojeń jest ustalona na stałe przez producenta.
Kluczowe jest prawidłowe zidentyfikowanie każdego z przewodów fazowych, ponieważ kolejność ich podłączenia determinuje kierunek obrotów silnika. Należy bezwzględnie przestrzegać właściwej kolejności faz (L1, L2, L3), aby zapewnić obracanie się wirnika w pożądanym kierunku.
Jak uzwojenie wpływa na przewody silnika?
Uzwojenia silnika trójfazowego odgrywają kluczową rolę, ponieważ są bezpośrednio połączone z kablami zasilającymi, wpływając na prądy i napięcia w nich płynące. To właśnie one, będąc częścią stojana, generują pole magnetyczne, które wprawia w ruch wirnik. Sposób ich połączenia – w gwiazdę albo w trójkąt – zasadniczo wpływa na parametry elektryczne silnika, takie jak napięcie i prąd, co z kolei przekłada się na jego moment obrotowy oraz moc. Uszkodzenie uzwojenia zaburza przepływ prądu między fazami, co może prowadzić do przegrzewania się silnika i jego awarii. Co więcej, rezystancja uzwojeń ma wpływ na prąd rozruchowy – im niższa rezystancja, tym wyższy prąd rozruchowy. Nie można też zapominać o izolacji uzwojeń, która jest kluczowa dla bezpieczeństwa, zapobiegając zwarciom i porażeniom. Napięcie zasilania podawane na uzwojenia stojana bezpośrednio oddziałuje na indukcję pola magnetycznego, a to wpływa na moment obrotowy i prędkość obrotową silnika.
Jakie są zalety silnika z trzema przewodami?
Silniki trójfazowe, zasilane jedynie trzema przewodami, oferują szereg korzyści:
- przy równomiernym obciążeniu, rezygnacja z przewodu neutralnego znacznie upraszcza całą instalację, co bezpośrednio przekłada się na niższe wydatki związane z okablowaniem,
- charakteryzują się wysoką sprawnością i niezawodnością, gwarantując efektywne wykorzystanie energii w rozmaitych zastosowaniach przemysłowych,
- są bardziej odporne na zakłócenia w sieci elektrycznej w porównaniu do swoich jednofazowych odpowiedników.
Uproszczenie systemu dzięki wykorzystaniu trzech przewodów przekłada się na oszczędności finansowe, czyniąc je atrakcyjnym wyborem. Mówiąc w skrócie, reprezentują one proste, a zarazem wysoce efektywne rozwiązanie.
Jakie są standardy instalacji silnika trójfazowego?
Montaż silnika trójfazowego to zadanie wymagające nie tylko wiedzy, ale przede wszystkim przestrzegania zasad bezpieczeństwa, a także odpowiednich metod podłączenia. Na pierwszym miejscu zawsze stoi bezpieczeństwo, dlatego elektryczne zabezpieczenia są absolutną koniecznością.
- Wyłączniki nadprądowe skutecznie chronią silnik przed przeciążeniem,
- wyłączniki różnicowoprądowe znacząco redukują ryzyko porażeń elektrycznych,
- dodatkowo, uziemienie obudowy silnika zapewnia skuteczną ochronę przeciwporażeniową.
Cały proces instalacji musi być zgodny z obowiązującymi normami, takimi jak PN-EN 60034, która dotyczy maszyn elektrycznych wirujących. Co istotne, instalację powinien przeprowadzić wykwalifikowany elektryk posiadający uprawnienia SEP. Prace tego typu najlepiej powierzyć specjaliście. Niezwykle ważne jest, aby przekrój przewodów był właściwie dobrany do mocy silnika i jego prądu znamionowego; informacje te znajdziemy na tabliczce znamionowej. Należy również zadbać o odpowiednią wentylację, która zapobiegnie przegrzewaniu się silnika podczas pracy. Podczas montażu kluczowe jest dokładne przestrzeganie schematu elektrycznego, który zawiera istotne informacje dotyczące połączeń uzwojeń. Prawidłowa identyfikacja przewodów fazowych (L1, L2, L3) ma fundamentalne znaczenie, ponieważ wpływa na kierunek obrotów silnika. W silnikach, które nie posiadają przewodu neutralnego, kolejność podłączenia faz bezpośrednio decyduje o tym, w którą stronę będzie się obracał silnik.
Jak podłączyć silnik z trzema przewodami?
Podłączanie silnika trójfazowego z trzema przewodami wymaga przestrzegania kilku kluczowych zasad. Na samym początku upewnij się, że napięcie w sieci odpowiada parametrom, które znajdziesz na tabliczce znamionowej Twojego silnika. Kolejnym krokiem jest podłączenie przewodów fazowych (oznaczonych jako L1, L2, L3) do konkretnych zacisków w silniku, zgodnie ze schematem elektrycznym.
Pamiętaj, że kolejność faz ma fundamentalne znaczenie. Błędne podłączenie skutkuje nieprawidłowym kierunkiem obrotów. Niemniej jednak, jeśli po uruchomieniu zaobserwujesz, że silnik obraca się w niewłaściwą stronę, wystarczy zamienić miejscami dowolne dwa z trzech przewodów fazowych. To proste rozwiązanie pozwoli na zmianę kierunku obrotów na pożądany. Dodatkowo, nie zapomnij o podłączeniu uziemienia obudowy silnika – to absolutnie kluczowe dla Twojego bezpieczeństwa. Działa ono jako zabezpieczenie przed porażeniem w przypadku awarii lub uszkodzenia izolacji.
Jakie są kwestie bezpieczeństwa przy podłączaniu silnika?
Podczas pracy z silnikiem trójfazowym, bezpieczeństwo powinno być priorytetem. Zanim jeszcze zaczniesz cokolwiek robić, odłącz dopływ prądu – to podstawowy krok, by uniknąć porażenia. Posługuj się wyłącznie narzędziami z izolacją, a Twoimi nieodłącznymi towarzyszami niech będą rękawice elektroizolacyjne i okulary ochronne. Co więcej, zadbaj o uziemienie obudowy silnika – w ten sposób zabezpieczysz się na wypadek, gdyby doszło do uszkodzenia izolacji. Unikaj kontaktu z wilgocią, ponieważ woda znacząco podnosi ryzyko porażenia prądem. Idealnie byłoby, gdyby samo podłączenie silnika trójfazowego powierzyć wykwalifikowanemu elektrykowi z uprawnieniami SEP i bogatym doświadczeniem. Pamiętaj o regularnej kontroli stanu izolacji przewodów. Upewnij się, że nie są uszkodzone. Przestrzegaj norm, takich jak PN-EN 60034, która dotyczy maszyn elektrycznych wirujących. Nie zapomnij o odpowiednich zabezpieczeniach elektrycznych – wyłączniki nadprądowe i różnicowoprądowe zabezpieczą silnik, instalację oraz Ciebie przed skutkami awarii.
Jakie są rodzaje zabezpieczeń elektrycznych dla silników?
Aby uniknąć uszkodzeń spowodowanych problemami z zasilaniem lub nieprawidłową pracą, silniki trójfazowe wymagają skutecznej ochrony elektrycznej. Istnieje kilka powszechnie stosowanych rozwiązań, które zapewniają im bezpieczeństwo i długą żywotność, takich jak:
- wyłączniki nadprądowe, czyli popularne bezpieczniki, stanowią podstawową barierę ochronną przed przeciążeniami i zwarciami. Dobierane są indywidualnie, z uwzględnieniem prądu znamionowego konkretnego silnika. W sytuacji, gdy prąd przekroczy dopuszczalny poziom, następuje natychmiastowe odcięcie dopływu energii,
- przekaźniki termiczne pełnią funkcję strażnika przed przegrzaniem. Nieustannie monitorują temperaturę wewnątrz silnika. W momencie, gdy ta osiągnie niebezpiecznie wysoki poziom, przekaźnik reaguje wyłączeniem zasilania, chroniąc w ten sposób kluczowe komponenty przed uszkodzeniem,
- wyłączniki różnicowoprądowe (RCD) są stosowane, ponieważ Bezpieczeństwo ludzi to priorytet. Wykrywają one nawet minimalny wyciek prądu, na przykład w wyniku uszkodzenia izolacji, i natychmiast odcinają zasilanie, zapobiegając porażeniom,
- zabezpieczenia podnapięciowe chronią silnik przed skutkami spadków napięcia w sieci. Obniżone napięcie zmusza silnik do pobierania większego prądu, co w efekcie prowadzi do jego przegrzania. Te zabezpieczenia eliminują to ryzyko,
- ograniczniki przepięć to tarcza ochronna przed nagłymi skokami napięcia, które mogą wystąpić w sieci w wyniku wyładowań atmosferycznych lub operacji łączeniowych. Chronią one wrażliwą elektronikę silnika przed uszkodzeniem,
- przekaźniki zaniku fazy są niezbędne, ponieważ silniki trójfazowe do prawidłowej pracy potrzebują wszystkich trzech faz zasilania. Te przekaźniki stale monitorują obecność każdej z nich. W przypadku braku jednej fazy, obciążenie silnika staje się nierównomierne, co prowadzi do jego przegrzania, a w konsekwencji – poważnej awarii.
Dobór adekwatnych zabezpieczeń to złożony proces, który zależy od wielu czynników, takich jak moc silnika, jego prąd znamionowy, napięcie sieci, warunki pracy oraz specyfika instalacji elektrycznej. Dokładna analiza tych parametrów jest niezbędna, aby zapewnić skuteczną ochronę silnika przed różnego rodzaju nieprawidłowościami i awariami.
Jakie są problemy związane z instalacją silnika z trzema przewodami?
Jakie wyzwania mogą pojawić się podczas podłączania silnika trójfazowego z wykorzystaniem trzech przewodów? Mimo pozornej prostoty, instalacja trójfazowego silnika z trzema przewodami może generować pewne trudności, wynikające z różnych przyczyn. Przede wszystkim, błędne podłączenie przewodów, a konkretnie nieprawidłowa kolejność faz (L1, L2, L3), może skutkować obracaniem się silnika w przeciwnym kierunku niż zamierzony, a w ekstremalnych przypadkach nawet jego uszkodzeniem. Ponadto, uszkodzona lub stara izolacja przewodów niesie ze sobą podwyższone ryzyko zwarć elektrycznych i porażeń, dlatego regularne kontrole jej stanu są kluczowe dla bezpieczeństwa. Istotnym problemem jest także przeciążenie silnika, które, jeśli trwa zbyt długo, prowadzi do jego przegrzewania i skrócenia żywotności. By tego uniknąć, należy stosować odpowiednie zabezpieczenia, np. wyłączniki nadprądowe. Kolejnym czynnikiem wpływającym na pracę silnika są spadki napięcia, które mogą utrudniać jego rozruch oraz obniżać moment obrotowy. Niezbalansowane obciążenie faz również stanowi wyzwanie, prowadząc do przegrzewania uzwojeń i obniżenia sprawności urządzenia. Dodatkowo, rezonans w obwodzie może generować przepięcia uszkadzające izolację. Regularne inspekcje techniczne oraz stosowanie zabezpieczeń, takich jak wyłączniki nadprądowe i różnicowoprądowe, minimalizują ryzyko wystąpienia komplikacji i zapewniają bezpieczną, niezawodną pracę silnika.
Jak zmiana kolejności przewodów wpływa na obroty? W silnikach trójfazowych kolejność, w jakiej podłączone są przewody fazowe, bezpośrednio determinuje kierunek obrotów wału. Przewody te, standardowo oznaczone jako L1, L2 i L3, powinny być podłączone zgodnie ze schematem elektrycznym, aby silnik pracował poprawnie. Jeśli okaże się, że silnik obraca się w niewłaściwą stronę, wystarczy zamienić miejscami dwa dowolne przewody fazowe, na przykład L1 z L2. Taka prosta zamiana zmienia kolejność faz, co natychmiast odwraca kierunek obrotów, stanowiąc szybką i łatwą naprawę bez konieczności skomplikowanych modyfikacji instalacji.
Co sygnalizują wibracje i opory w silniku trójfazowym? Wszelkie wibracje oraz zwiększone opory w działaniu silnika trójfazowego mogą wskazywać na różnorodne problemy mające wpływ na jego efektywność i trwałość. Przyczyny wibracji mogą leżeć w niewyważeniu wirnika, gdzie nierównomierne rozłożenie masy powoduje drgania, szczególnie przy wysokich prędkościach. Uszkodzenia łożysk, objawiające się wibracjami i hałasem, oraz poluzowane elementy, takie jak śruby czy nakrętki, również mogą być źródłem problemów. Rezonans mechaniczny, wzmacniający wibracje, pojawia się, gdy częstotliwość drgań zbliża się do częstotliwości drgań własnych elementów silnika. Z kolei zwiększone opory w silniku mogą wynikać z zatarcia łożysk, powodującego zwiększony opór podczas obrotu, lub z niewspółosiowości, czyli nieprawidłowego ustawienia silnika względem podłączonego urządzenia, generującego dodatkowe obciążenia. Uszkodzenia mechaniczne, takie jak zatarcia czy wygięcia wału, również wpływają na wzrost oporów. Ponadto, przeciążenie silnika, wynikające ze zbyt dużego obciążenia, także może powodować zwiększenie oporów. W przypadku zaobserwowania wibracji lub zwiększonych oporów konieczna jest dokładna diagnostyka, która pozwoli ustalić przyczynę i podjąć odpowiednie działania naprawcze.
Na czym polega przegląd techniczny silnika trójfazowego? Regularny przegląd techniczny silnika to klucz do wczesnego wykrywania potencjalnych usterek i zapobiegania poważnym awariom. Taki przegląd powinien obejmować kilka istotnych elementów. Przede wszystkim, należy przeprowadzić oględziny zewnętrzne, zwracając uwagę na stan obudowy, przewodów i zacisków pod kątem uszkodzeń mechanicznych, korozji lub zabrudzeń. Istotne jest również sprawdzenie izolacji uzwojeń za pomocą megomierza, gdzie niska rezystancja może sygnalizować problemy z izolacją i zwiększone ryzyko zwarć. Kolejnym krokiem jest kontrola łożysk pod kątem luzów, nietypowych hałasów i temperatury, których podwyższona wartość może świadczyć o ich zużyciu. Podczas przeglądu należy także zmierzyć napięcie zasilania oraz prąd pobierany przez silnik, ponieważ wszelkie odchylenia od normatywnych wartości mogą wskazywać na problemy z zasilaniem lub obciążeniem. Pomiar temperatury obudowy i uzwojeń również dostarcza cennych informacji, gdyż zbyt wysoka temperatura może sugerować przeciążenie lub problemy z chłodzeniem. Należy również upewnić się, czy wentylacja działa prawidłowo i czy wentylator nie jest zablokowany. Ostatnim, ale równie ważnym elementem jest kontrola połączeń elektrycznych, mająca na celu sprawdzenie, czy są one odpowiednio dokręcone i wolne od korozji. Wyniki przeprowadzonego przeglądu technicznego powinny być szczegółowo udokumentowane, a na ich podstawie należy podjąć decyzję o ewentualnych naprawach lub wymianie silnika.
Jakie informacje zawiera tabliczka znamionowa silnika? Tabliczka znamionowa silnika to fundamentalne źródło danych dotyczących jego parametrów, niezbędnych do właściwego doboru, podłączenia i eksploatacji. Co powinna zawierać taka tabliczka?
- nazwę producenta, czyli informację o firmie odpowiedzialnej za wytworzenie silnika,
- typ silnika, czyli oznaczenie konkretnego modelu,
- moc znamionową, wyrażoną w kilowatach (kW) lub koniach mechanicznych (KM), która określa maksymalną moc oddawaną przez silnik,
- napięcie znamionowe (V) wskazujące optymalne napięcie zasilania,
- prąd znamionowy (A) informujący o wartości prądu pobieranego przez silnik przy pełnym obciążeniu,
- informację o prędkości obrotowej (obr/min), czyli prędkości wału silnika,
- częstotliwość (Hz) prądu zasilającego, która zazwyczaj wynosi 50 Hz lub 60 Hz,
- współczynnik mocy (cos φ) informujący o przesunięciu fazowym,
- klasę izolacji określającą maksymalną temperaturę, jaką wytrzymują uzwojenia,
- stopień ochrony (IP) informujący o stopniu zabezpieczenia przed ciałami stałymi i wodą,
- sposób pracy (S1, S2, etc.) określający rodzaj pracy, do jakiej silnik został zaprojektowany,
- unikalny numer seryjny silnika,
- schemat połączeń uzwojeń (gwiazda/trójkąt),
- wagę silnika (kg).
Dokładne zapoznanie się z danymi zawartymi na tabliczce znamionowej jest kluczowe dla prawidłowego doboru zabezpieczeń i przewodów, a także dla efektywnego sterowania pracą silnika.
Jak zmiana przewodów może wpłynąć na kierunek obrotów?
W silnikach trójfazowych niezwykle istotna jest kolejność podłączenia przewodów fazowych (L1, L2, L3), ponieważ wpływa bezpośrednio na kierunek obrotów wirnika. Prosta zamiana miejscami dowolnych dwóch z tych przewodów spowoduje, że silnik zacznie pracować w przeciwną stronę. To szybki i skuteczny sposób na zmianę kierunku rotacji, powszechnie wykorzystywany w przemyśle. Dzięki tej prostej metodzie można błyskawicznie dostosować działanie urządzenia do bieżących potrzeb, na przykład w sytuacji, gdy linia produkcyjna wymaga zmiany kierunku ruchu taśmy lub innego elementu.
Jednak pamiętajmy o podstawowej zasadzie: bezpieczeństwo przede wszystkim! Zanim zaczniesz manipulować przy układzie zasilania silnika, bezwzględnie odłącz go od źródła zasilania. Gwarantuje to ochronę przed porażeniem prądem i stworzy bezpieczne warunki pracy.
Jakie mogą być wibracje i opory w silniku trójfazowym?
Wibracje w silnikach trójfazowych mogą być spowodowane różnymi czynnikami. Zazwyczaj winowajcą jest niewyważony wirnik, lecz często przyczyną okazują się również uszkodzone łożyska. Poluzowane mocowania również mogą być źródłem drgań. Ponadto, niesprawny wentylator chłodzący również może generować wibracje, a nawet rezonans mechaniczny obudowy bywa kłopotliwy. Z kolei na opory w silniku wpływają inne kwestie. Tarcie w łożyskach to jedna z przyczyn, ale uszkodzone uzwojenia, przeciążenie silnika czy nieprawidłowe działanie przekładni również zwiększają opór. Zarówno nadmierne wibracje, jak i duże opory są bardzo niekorzystne dla silnika. Powodują jego przegrzewanie się, zwiększają pobór energii oraz skracają jego żywotność. Silne wibracje mogą nawet doprowadzić do uszkodzenia obudowy i innych komponentów. Dlatego tak istotne są regularne przeglądy techniczne. Pozwalają one na wczesne wykrycie potencjalnych problemów i szybkie podjęcie działań naprawczych. Dzięki temu można uniknąć poważnych awarii i zapewnić długotrwałą, bezproblemową pracę silnika. Krótko mówiąc, systematyczne kontrole to podstawa.
Jak przeprowadzić przegląd techniczny silnika trójfazowego?
Regularny przegląd silnika trójfazowego to istotna procedura, która pozwala na ocenę jego stanu technicznego i wczesne wykrycie potencjalnych usterek. Podczas takiego przeglądu, diagności skupiają się na kilku kluczowych aspektach:
- sprawdzenie izolacji uzwojeń za pomocą megomierza i pomiar ich rezystancji,
- ocena stanu łożysk, w tym sprawdzenie luzów, hałasu i temperatury,
- upewnienie się, że wentylacja działa prawidłowo,
- kontrola połączeń elektrycznych,
- monitorowanie prądu i napięcia podczas pracy silnika,
- analiza wibracji,
- ocena stanu obudowy pod kątem uszkodzeń mechanicznych i rdzy.
Niski opór izolacji powinien wzbudzić czujność, gdyż może sygnalizować ryzyko zwarć. Z kolei nierównomierne wartości rezystancji uzwojeń mogą wskazywać na wewnętrzne uszkodzenia silnika. Wzrost temperatury łożysk często zapowiada ich zużycie. Zablokowany wentylator może doprowadzić do przegrzania silnika. Luźne połączenia generują iskrzenie i straty energii. Wszelkie odchylenia prądu i napięcia od normy mogą wskazywać na kłopoty z zasilaniem lub obciążeniem. Analiza wibracji pozwala wykryć niewyważenie wirnika lub uszkodzenia łożysk. Przegląd techniczny silnika powinien być wykonywany przez wykwalifikowanego elektryka z odpowiednimi uprawnieniami. Częstotliwość przeglądów ustala się na podstawie zaleceń producenta, uwzględniając jednocześnie warunki pracy silnika. Nie zapominajmy o prowadzeniu dokładnej dokumentacji wszystkich przeglądów oraz ewentualnych napraw.
Co powinna zawierać tabliczka znamionowa silnika?
Tabliczka znamionowa to swego rodzaju identyfikator silnika, swoisty „dowód osobisty”, który zawiera kluczowe informacje dla jego bezpiecznej i sprawnej eksploatacji. Oprócz oznaczenia producenta i konkretnego modelu, zawiera istotne parametry techniczne, umożliwiające odpowiedni dobór zabezpieczeń, prawidłowe podłączenie oraz optymalne sterowanie. Na tabliczce znajdziemy między innymi:
- nazwa producenta i typ silnika: elementy jednoznacznie identyfikujące twórcę i konkretny model urządzenia,
- moc znamionowa (kW lub KM): parametr określający maksymalną moc, jaką silnik jest w stanie oddać w sposób ciągły – niezwykle istotna wartość,
- napięcie znamionowe (V): informacja o wymaganym napięciu zasilania silnika,
- prąd znamionowy (A): wartość prądu pobieranego przez silnik podczas pracy z pełnym obciążeniem przy nominalnym napięciu,
- częstotliwość (Hz): określa częstotliwość prądu zasilającego, w Europie standardowo wynoszącą 50 Hz,
- prędkość obrotowa (RPM): wskazuje, z jaką prędkością obraca się wał silnika w warunkach normalnego obciążenia,
- współczynnik mocy (cos φ): informuje o przesunięciu fazowym między prądem a napięciem w obwodzie,
- klasa izolacji: określa maksymalną dopuszczalną temperaturę pracy uzwojeń, co wpływa na ich trwałość,
- stopień ochrony IP: wskazuje na poziom zabezpieczenia silnika przed wnikaniem ciał stałych i cieczy (wody),
- rodzaj pracy (S1, S2 itd.): definiuje dopuszczalny czas pracy silnika bez przerw; S1 oznacza pracę ciągłą,
- numer seryjny: unikalny identyfikator konkretnego egzemplarza silnika,
- schemat połączeń: graficzne przedstawienie sposobu łączenia uzwojeń silnika (w konfiguracji gwiazdy lub trójkąta),
- waga silnika (kg): masa urządzenia.
Znajomość i właściwa interpretacja danych umieszczonych na tabliczce znamionowej jest kluczowa dla zapewnienia bezpiecznej i niezawodnej pracy silnika trójfazowego.